和如今扎根安徽不一样,造车大佬们,当年卯足了劲也要离开安徽。
投资如何既顺“势”,看清趋势,又讲“理”,遵循规律?当前,中国正从“制造大国”向“制造强国”迈进,产业升级中有哪些“势”与“理”?
比亚迪:痛失良师挚友
华为汽车业务再也慢不起了,分拆独立,与车企深度捆绑势在必行,即便前景尚不明朗,但这已经是现在最好的一步棋。
坐拥5家上市公司,麾下总资产2575亿元,营收超2080亿,连续7年跻身世界500强, 超过格力、复星、万象、东方希望等中国商界翘楚。
在微型车销量逐渐疲软的今天,延续了五菱神车基因的“高配老头乐”,是否还能持续风采?五菱的下一步,去向哪里?
事实上,马斯克也曾有过想要将Altman从CEO位置上赶下来的念头,只是当时并没有成功。
价格战提前开打,为2024年备战的车企们很兴奋也很焦虑。
作为国内第一个拿到新能源汽车生产资质的北汽新能源,在燃油车向新能源的转型上为何会从一路高光走向至暗时刻?左手华为,右手小米,在两个跨界玩家的加持下,北汽能否成为下一个赛力斯?
智能化和价格战,双线卷起来。
最早名不见经传的零跑,是如何在强手如林的国内新能源车企中占据一席之地的?
时代变了,博世们正在被抛弃。
消费者选择权与价格发现能力重塑产业竞争格局。
裁员不是万能药
最低售价近80万。
被评为中国“杰出”商界女性榜首,获得苹果CEO库克高度赞誉,创建出一家世界500强企业,立讯精密创始人王来春是如何做到的?
汽车企业如何在小红书实现有效种草?
缺席新能源汽车盛宴,也是湖北全省面临的关键问题。
在新能源汽车的产业化浪潮不断深化之时,郑州重新夺回原有的市场地位已然刻不容缓。
最快IPO的造车新势力,极氪的里子或许没那么风光
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