极氪被“冤家”小米“打趴下”后，还得靠销量找回面子。
转型的阵痛
拥抱汽车既是立讯精密的选择，也是不得已而为之的痛苦抉择。
特斯拉需要新故事。
欧美销量崩盘后，特斯拉中国的销量也露出疲态，刚刚过去的一周，特斯拉的上险量仅为3070辆。
就像有人喜欢自驾游的乐趣，有人偏爱高铁的便捷，车企需要的不是“站队”，而是各显神通——蔚来把换电技术开放给同行，特斯拉拼命建超充站，理想汽车干脆搞了个“超充+加油”的双保险。至少在目前，面对3000万新能源车主的补能焦虑，中国有足够空间容纳超充和换电发展。
未来，县城或许不再只是“旅游过境地”，而是成为集休闲、消费、文化体验于一体的综合目的地。游客不再匆匆路过，而是愿意驻足停留，深入感受县城生活的魅力。
小米在质疑中开启下一个十五年新征程。
收入与客流一升一降，一是调整了票价，目前执行七档票价浮动方案；二是收“过路费”更赚钱，已占营收六成以上
你爱中国，中国也爱你。
通过融资资金和坚实的战略合作，卡尔动力将推进L4级自动驾驶货运无人化商业运营的规模化落地，加速在全国范围内更多物流场景中的交付和部署，并携手多方合作伙伴，共同构建未来自动驾驶+机器人的智慧运输生态体系，实现物流货运降本增效跃迁。
等待触底反弹
革命不是请客吃饭
扬州加速打造“汽车名城”，再添一个IPO。
虽然自动驾驶技术在发展过程中面临着诸多曲折和挑战，但从长期来看，其发展是大势所趋，技术日渐成熟也是市场的必然，这一点不知道自动驾驶企业们看到了没有？
时间紧迫，转型必须提速，因为关乎生存。这还只是吉利集团应对车企科技军备竞赛的一个片段，好戏还在后面。
史上最猛新能源IPO来了
销量愁云惨淡，股价反而回升？
今年能不能到70万辆，并不是关键问题。
“这个被质疑‘褪去光环’的东南亚经济体，正以消费市场的韧性、区位枢纽的优势、产业升级的决心，证明自己仍是中国企业出海的‘优选标的’。”
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