近日，现代汽车集团正式宣布，翌擎科技、极豆科技、迈锆科技、钛方科技四家中国初创企业入选CRADLE Beijing和ZER01NE全球加速计划。
除了技术难题之外，自动驾驶商业化之后所带来的社会性问题也应该考虑。
特斯拉的“超充”技术固然是新能源界的大势所趋，而蔚来的“换电”又将何去何从呢？
瑞幸之后，陆正耀的汽车生态故事再也讲不下去了。
事实告诉我们，即便是多个摄像头和雷达组成的特斯拉FSD系统，也有出错的可能，更别说放任其在复杂的路况上行驶。目前任何一种汽车上的自动驾驶系统都并不完善，要想真正“放开双手”，还需要走很长的一段路。
狂飙突进六年后，造车新势力们行进到了比赛中场。
对于更多不在第一梯队的新造车企业而言，2020不仅是一个困难挑战年，更是一个生死存亡年。
消费者最终看重的还是一辆车开起来是否可靠安全。
美股三大股指全线收涨，道指涨0.38%，纳指涨0.52%，标普500指数涨0.46%，亚马逊、特斯拉、微软续创历史新高。多只中概股大涨，蔚来涨超18%，拼多多涨8%。
在汽车之家体现出超强（互联网）产品能力的李想，在造“车”这条路，从“线上”走到“线下”，应该才真正意识到实体产业的层次性，和产品落地的大不同。
我们依稀记得，当初贾跃亭奔赴美国时说的：“我会负责到底。”
华贵的劳斯莱斯来自青岛。
自动驾驶的跨时代意义无需多言，元戎启行，能否在无人驾驶领域率先启行？
在冲刺港股之前，理想汽车首要考虑的应是——如何在消费者市场中持续保持“理想”。
滴滴出行创始人兼CEO程维也坦言：“自动驾驶从技术成熟，商业成熟到法规成熟，至少还需要做十年持续投入的计划，但方向是明确而坚定的。”那么，作为用户的你，愿意去做“小白鼠”吗？
我们尝试以泛汽车与大出行领域CVC投资数据来描绘，站在山巅的产业“前浪”期待一个怎样的未来，“后浪”又已经取得了怎样的精彩；透过CVC的瞭望塔，在潮起潮落中，远眺遥远的海天相接处，看看是否有一个新的浪潮已经在蛰伏、翻滚、酝酿……
无论是登陆科创板，合并沃尔沃，还是下一步的收购计划，吉利汽车正在努力避免被时代抛弃的厄运。
多家二手车电商平台开始玩起了“云卖车”
几十万的新车，真敢从直播平台上下订单？
宝马将裁员六千人；沃尔沃集团今年下半将在全球裁员约4100人。
