合资车的技术代差消退，跨地域性管理模式导致决策迟缓，股东内耗最终导致失血加速——这仿佛是燃油合资车时代落幕的缩影。
在乐道 L90 上，电车通还是看到了爆款的影子。
销量也许是冰冷的数据，但它背后，涌动的是一场与用户相关的深度共振，更藏着中国汽车工业突破高端壁垒的底层逻辑。
小米YU7爆单，大家并不意外，但18小时锁单量突破24万台，还是令车圈为之震惊。震惊之余，各车企反应并不相同。有人盯上了外溢订单，趁机降价截胡；也有人涨价硬刚。两年价格战打下来，整个汽车链条仿佛已经到了极限。有人将部分品牌涨价，解读为价格战熄火的信号，但也有人悲观预测，这只是暴风雨前的宁静。
把握汽车行业科技进步的主脉络，将成为我们在行业转型中，抓住机遇的关键。
捷豹路虎正面临严重的生存挑战。
唯一打赢复活赛的造车新势力？
超级产品经理如何练成
“比Waymo安全7倍”
李书福和王传福，在动力电池上有着截然不同的思考。
造车游戏，变成了一场豪赌？
市场格局还没定型
盲盒思维进入车圈，消费者深陷“早鸟游戏”。
电车市场诞生一个新物种。
算力超2000TOPS
在这样的情况下，如何通过落地创收形成造血能力，正成为Robotaxi企业们持续赢下去的关键。
为何如此赚钱？
情绪价值的胜利
虽然国内市场销量下滑，但海外市场却高歌猛进，比亚迪正面临着一场不算太糟糕的业务挑战。
一个明显的趋势是，像零跑、小鹏这种打通任督二脉的新造车选手，开始凶猛反扑，传统车企也开始回过神来，打算夺回属于自己的阵地，甚至还把目光转向了海外。
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